最近，汽车行业不平静！
今日（5月28日）午后 ，比亚迪A股和H股再度双双杀跌超2% ，其中H股一度大跌超3%，这也是继该股周一大幅杀跌之后的延续 。近期 ，关于“比亚迪山东经销商爆雷 ”的消息持续刷屏 。
今天 ，比亚迪亦对封面新闻回应表示，网传信息不属实！过去几年 ，比亚迪对经销商的政策连续且稳定。据了解 ，该经销商集团由于盲目急速扩张并加杠杆运营，导致资金链出现问题 。
值得注意的是，近日 ，汽车价格战再度升级 ，吉利汽车也开启新一轮降价，吉利星愿作为品牌入门车型 ，原指导价为6.88万元起 ，在叠加限时补贴后，起售价降至5.98 万元 。
与此同时 ，一则关于二手车的消息亦在市场流传。据第一财经报道 ，5月26日—27日，一则商务部消费促进司召集车企和相关行业机构等开座谈会的通知在网络上流传 ，会议主题是研究零公里二手车及进一步促进二手车流通消费相关内容 。接近东风集团的人士表示 ，相关车企参加了会议，会议主要是想引导二手车出口 ，并规范零公里二手车市场 。
比亚迪刷屏
今日午后 ，比亚迪股价再度下跌，其H股一度杀跌近3%，股价在三天之内杀跌70港元。比亚迪A股也跟随回调。截至收盘 ，比亚迪A股下跌2.56% ，H股下跌2.68% 。
今天，比亚迪再传大消息 。据报道 ，近期 ，有关“比亚迪山东经销商集团济南乾城汽车贸易有限公司（以下简称济南乾城）资金出现问题 ”的消息引发行业关注。5月28日，比亚迪集团品牌及公关处相关人士回应称：“网传信息不属实！过去几年 ，我们对经销商的政策连续且稳定 。据了解 ，该经销商集团由于盲目急速扩张并加杠杆运营，导致资金链出现问题 。去年底以来 ，该经销商集团的部分4S店 ，已被当地其他经销商收购。我们对该经销商集团也在进行纾困支持，协助该经销商集团妥善处理其客户及员工的相关问题 。”
另外 ，据第一财经消息 ，26日—27日，一则商务部消费促进司召集车企和相关行业机构等开座谈会的通知在网络上流传，会议主题是研究零公里二手车及进一步促进二手车流通消费相关内容 。参会机构包括中国汽车工业协会后市场分会、中国汽车流通协会 、中国汽车技术研究中心 ，参会企业包括东风集团 、比亚迪、元通国贸 、山东华通 、抖音集团和瓜子二手车等。
一位接近东风集团的人士表示 ，车企参加了会议，会议主要是想引导二手车出口 ，并规范零公里二手车市场 。该人士称 ，“（座谈会）确实是主动报名的 。 ”对于上述会议通知，中国汽车流通协会方面表示 ，以官方发布的信息为准。
价格战仍在持续
值得注意的是 ，影响汽车市场的可能还不止二手车和经销商的问题，价格战对整个行业的影响可能更大 。
5月23日 ，比亚迪宣布对王朝网、海洋网22款智驾车型启动限时补贴 ，海豹07 DM-i智驾版直降5.3万元；秦PLUS DM-i智驾版补贴后仅6.38万元；宋PLUS智驾版下探至9.98万元 。
花旗研究分析师在报告中写道：“我们预计同行将效仿比亚迪降价。 ”他们表示，重庆长安汽车已宣布其Deepal S07车型降价2.5万元 ，浙江零跑也对其C16全尺寸跨界SUV和C11中型SUV进行了降价。随后 ，吉利汽车也开启新一轮降价，吉利星愿作为品牌入门车型，原指导价为6.88万元起 ，在叠加限时补贴后 ，起售价降至5.98万元 。
5月25日，合资高端品牌凯迪拉克则打出“一口价” ，2025款XT4全款一口价为15.99 万—18.99万元 ，较官方指导价下降了6万—8万元 。
据第一财经，多家供应商称 ，随着中国汽车市场打起“价格战 ” ，上游企业利润空间持续压缩至10%，账期也长达120天。业内人士认为“价格战 ”可能导致供应商陷入亏损和汽车质量安全问题 。
摩根士丹利分析师Tim Hsiao指出：“虽然部分优惠自4月起就已实施 ，但此次正式公告释放出终端市场压力巨大的强烈信号 。”这一判断直击要害：在经济下行压力和需求疲软的双重夹击下 ，即便是市场领头羊也不得不通过价格手段刺激销量。高盛表示，投资者也担心公司的盈利能力和毛利率 。
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